燃料電池高原缺氧實(shí)驗(yàn)艙主要由制冷系統(tǒng)、循環(huán)風(fēng)及加熱系統(tǒng)、新風(fēng)及尾排系統(tǒng)、加濕除濕系統(tǒng)、進(jìn)排氣海拔模擬系統(tǒng)等幾個(gè)重要系統(tǒng)組成的。為了讓大家對(duì)燃料電池高原缺氧實(shí)驗(yàn)艙有更深入的認(rèn)識(shí)，下面對(duì)這幾個(gè)系統(tǒng)做個(gè)介紹。

環(huán)儀儀器 燃料電池高原缺氧實(shí)驗(yàn)艙主要系統(tǒng)介紹：

一、制冷系統(tǒng)：

制冷機(jī)組需要具備高可靠性和節(jié)能節(jié)電設(shè)計(jì)，且滿足用戶最大420kW熱負(fù)載需求，并根據(jù)熱負(fù)荷自動(dòng)進(jìn)行加載和卸載。

制冷能力需要滿足動(dòng)態(tài)測(cè)試和負(fù)載要求，實(shí)際散熱制冷匹配性高。

二、循環(huán)風(fēng)及加熱系統(tǒng)：

風(fēng)機(jī)需要采用滿足涉氫使用要求的防爆循環(huán)風(fēng)機(jī)，吸風(fēng)口采用材料應(yīng)防止風(fēng)機(jī)葉輪和吸風(fēng)口機(jī)械摩擦產(chǎn)生電火花。

加熱裝置表面測(cè)溫，設(shè)計(jì)至少8個(gè)溫度傳感器，超過(guò)設(shè)定報(bào)警限值則報(bào)警。

加熱狀態(tài)需要實(shí)時(shí)在上位機(jī)顯示。

三、新風(fēng)及尾排系統(tǒng)：

新風(fēng)系統(tǒng)可以通過(guò)艙內(nèi)外微壓差傳感器來(lái)控制變頻風(fēng)機(jī)的頻率，達(dá)到控制新風(fēng)進(jìn)氣量的目的。

新風(fēng)露點(diǎn)溫度要≤-40℃，新風(fēng)最大流≥2400m3/h，且前置降溫除濕，滿足-40℃新風(fēng)要求。

排風(fēng)機(jī)采用變頻控制，排風(fēng)量不低于為3000m3/h。

排氣管道具有加熱功能，低溫條件下防止管道內(nèi)的水汽結(jié)冰堵塞等情況。

四、加濕除濕系統(tǒng)：

通過(guò)制冷機(jī)系統(tǒng)設(shè)在艙內(nèi)的換熱器凝露空氣水分，實(shí)現(xiàn)濕度的降低。且配置了干空氣輔助除濕，通入干燥空氣置換箱內(nèi)水汽，實(shí)現(xiàn)降濕。

五、進(jìn)排氣海拔模擬系統(tǒng)：

海拔模擬范圍為海平面以上最大5500米。壓力控制范圍為常壓至50kPa。

常壓降至50kPa僅需15min。可以在艙內(nèi)溫度-30℃~+65℃范圍內(nèi)耦合工作。進(jìn)氣溫度調(diào)節(jié)范圍為-30℃~+60℃

尾排路與進(jìn)氣路獨(dú)立控制。

以上幾個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了燃料電池的高原低壓低氧環(huán)境下的模擬試驗(yàn)，為燃料電池測(cè)試提供有力的硬件基礎(chǔ)。