新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高低溫試驗(yàn)艙可以用于新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件的高低溫循環(huán)試驗(yàn)，通過實(shí)時(shí)測(cè)量高低溫試驗(yàn)，可以檢測(cè)受試品（DUT）的溫度響應(yīng)值，確定受試品是否已經(jīng)達(dá)到了溫度穩(wěn)定，再對(duì)受試品通電測(cè)試或者調(diào)節(jié)試驗(yàn)設(shè)備的溫度為另外的要求值進(jìn)行試驗(yàn)。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件溫度循環(huán)試驗(yàn)步驟：

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高低溫試驗(yàn)艙

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 42284.4-2022 道路車輛 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷

試驗(yàn)?zāi)康模?/strong>模擬DUT帶電工作時(shí)周圍溫度的變化，如在系統(tǒng)/部件工作時(shí)快速改變周圍溫度。如果系統(tǒng)/部件處在熱浸透溫度(例如安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的系統(tǒng)/部件)，高溫階段附加的短暫溫度峰值要確保DUT在這期間的基本功能。為避免系統(tǒng)/部件內(nèi)的電熱擴(kuò)散抑制系統(tǒng)/部件達(dá)到Tmin，在降溫階段將DUT關(guān)閉。失效模式為溫度變化過程中的電氣故障。

試驗(yàn)過程：

在整個(gè) DUT達(dá)到 Tmin后通電工作，用盡可能短的時(shí)間檢査裝置的功能。此外，在DUT溫度穩(wěn)定在高溫時(shí)(見圖1)檢查DUT的功能。

通電工作階段DUT的工作模式為GB/T42284.1定義的3.2或4.2。由供需雙方確定完整的溫度循環(huán)條件。溫度變化范圍應(yīng)符合表3，不允許對(duì)試驗(yàn)箱空氣進(jìn)行輔助烘干，進(jìn)行30個(gè)試驗(yàn)循環(huán)。

以上則是新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高低溫試驗(yàn)艙對(duì)產(chǎn)品的溫度循環(huán)試驗(yàn)要求，如有試驗(yàn)疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。